神秘顾客研究国内汽车产量接近300万辆

发布日期：2023-12-30 02:26    点击次数：133

衣戈神秘顾客研究

从年头打到年尾，中国汽车阛阓的价钱战可谓惨烈。

从年头特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只消更低”的内卷搏杀，工夫改款、退换设立、加多职权各式形态的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，统统的车企齐在其中浮千里抗争。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。证据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火角落苦苦抗争。

临连年底，价钱战并莫得末端的迹象，精深销量未达预期，车企延续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又开动了，这也意味着来岁价钱战将愈加狠恶。

一轮接一轮的内卷后，咱们渐渐看清，价钱战的践诺，是本钱战。要念念在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在本钱端给我方留出足够生活的空间，一些有预知之明的车企依然开动发力自研中枢部件，期许把本钱限度以及产业链上的谈话权紧紧掌执在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的等于占整车本钱40%的能源电板，不仅关于车企的本钱限度至关重要，更是十分试验车企的研发实力和计策目光。

12月4日国家宪法日前夕，福建福州晋安区检察院第五检察部副主任林花灵接到了孩子学校布置的一份“作业”——制作题为《做遵法守法的好少年》PPT，请孩子在班上主题队课时跟小伙伴分享。“我的本职工作重点就是未成年人权益保护，能为孩子的同学们做点普法工作，我很乐意。”林花灵说。

某种意旨上来说，自研电板的成败依然关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又本钱低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但着实告捷的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

开首得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳坐蓐基地扩建能源电板坐蓐限制，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快鼓动与通用汽车、沃尔沃缔造结伴电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，总共东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化建造，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱放肆”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等边界进入研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更重要的是有实力，这个实力指的是科研实力和工夫千里淀。能源电板行业的头部玩家齐有着长达20年的研发进入和工夫千里淀，即使是素有工夫最初上风的特斯拉，也在4680电板上遭受滑铁卢：原规划2021年开动量产，但直到本年也无法结束大限制量产。

然则等于在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调文书带来了群众首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

何况这款自研电板的科技含金量极高，位列群众量产“三最”：最高的体积期骗率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

开首是体积期骗率刷新能源电板群众最高。关于能源电板来说，体积期骗率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积期骗率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：刻下特斯拉4680电板的体积期骗率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积期骗率刚冲破72%。

一句话：金砖电板的体积期骗率超越了统统磷酸铁锂电板和刻下最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航加多500公里以上。

续航久、充电快，科罚了用户的里程惊悸，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性奈何呢？

从一个简单的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板边界的“针刺实验”如今成为普通东谈主结实电板安全性的参考尺度，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，创始“挤压+针刺”两项重叠的“超压针刺”测试。

具体而言，开首以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯依然大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行流畅式针刺测试，电芯里面发生短路。通盘测试过程中电芯不动怒，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，团结块金砖电板一语气进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业空前绝后的测试尺度和难度，这么的高强度“妖魔”测试，栽植极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

阛阓反应也无愧于极氪出厂前的层层测试，末端12月26日，极氪总委派量依然冲破19万台，依然保持着群众独一电板零自燃记载。

02变本钱低的电板更难

车企造电板需要精深的进入和深厚的工夫蕴蓄，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祥瑞汽车集团。手脚最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祥瑞早于2016年开头投资建造电板姿首。据不统统统计，祥瑞于今已投资了10余个大型电板姿首，投资金额卓绝1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年简略结束，早在2009年足下，祥瑞的实验室就依然开动触及到电板方面的商榷。通过多年延续的进入和商榷，走过多种工夫路子，征战出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心开动投资建厂坐蓐金砖电板。”

正如安聪惠所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祥瑞集团30年的阛阓蕴蓄，以及极氪工程研发团队历时三年的研发进入。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业巨匠近百东谈主。从上万种决议里挑出20种，再通过对20种不同决议的优化，采用今天这么一个最妥贴800V期间的万能型决议，是以这个研发是具备统统自主常识产权的。”

工夫从出生到生意化，还需要迈过“本钱”这一关键门槛。要是工夫本钱过高，那么工夫上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，本钱造价高达30万元，要是是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比较其他车企关于自研电板本钱上的藏匿蔽掩，安聪惠在金砖电板发布会上却大谈本钱，“工夫的高出和企业中枢工夫的掌执，本钱是极端重要的。工夫智力先，同期本钱要低，才能形成中枢竞争力。”

坐蓐金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯坐蓐周期镌汰至15天。

不仅坐蓐速率惊东谈主，神秘顾客研究何况居品检测也大幅冲破东谈主工恶果。工场内装配了全经过AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，结束全经过及时检测，及时纠错。

通过革命一体化联想、高效节能的制造决议以及举座进步40%的坐蓐恶果，金砖电板较同等性能电板每度电申斥14.8%的本钱。

事实上，在能源电板低端产能实足、高端产能不及确当下，要是车企自研电板，不成将居品品性和工夫贪图作念到一活水平，只在低端竞争是莫得长进的。

换句话说，企业念念要着实走通自研电板这条路，只消冲破兼具工夫最初和本钱上风这一条路，才能着实掀开阛阓空间。

从这个角度来说，工夫最初的同期，本钱低才是极氪自研电板衷心满满的“杀手锏”上风。

侥幸齿轮动弹的声气明晰可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但回顾践诺体验中，由于精深穷乏配套便利的800V超充桩，充电速率频频大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建袒护往往、高效方便的超充网罗依然成为新能源汽车产业发展的蹙迫需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动建造“超充之城”，地方到2025年建造超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳除外，广州提议要建造“超充之齐”，地方到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要建造“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，结束高速公路劳动区和州里全面袒护；重庆的地方则是到2025年建成24万个充电桩，超快充网罗半径原则上不卓绝5公里。

地方政府躬身入局，透彻打响了建造超充网罗的战事。而对繁密新能源车企而言，超充网罗的建造，并不比造电板容易。

不少车企压根就莫得单独建造的才气，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、疾驰，最近也文书联手在中国成立结伴公司，共同运营超等充电网罗，何况首批充电站规划在2024年起才能在重心新能源汽车城市运营。

比较之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌通常，齐是2020年之前就商酌成立的，从开动成立的期间，极氪能源就对补能有着极端明晰的商酌，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，麇集统统元气心灵建造极充桩。

手脚科罚补能可贵的中枢旅途，800V快充见地在本年透彻火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理念念等，群众已推出或笃定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比较之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充才气的充电网罗，最初行业2年。用最平庸的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充网罗仍在赶紧进化中，保持着一年一代的工夫转换。2022年布局极充V2，是群众首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，创始全回路非绝缘举座浸没式冷却工夫，枪线载流才气更强线缆也更节略，联想使用寿命长达10年以上，束缚刷新行业最高尺度。

此外，收货于极氪极充站标配的智能功率分享工夫，可证据每台在充车辆的受电情况，及时智能分拨功率，最大化期骗功率池，让极充站的每个桩，齐不错是超快充。

面向昔日，极氪觉得刻下通盘全中国的充电枪数依然比加油枪的枪数多，里程惊悸的的重要原因在于补能网罗布局永诀理。为此，极氪使用基础车主热力求启航，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，提议了昔日3年千站万桩的商酌，和“1515便利电”纠合，把补能网罗织好。

具体而言，等于15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店通常方便。昔日三年内，极氪极充桩总和瞻望将达到10000根，袒护90%以上的极氪车主。

从补能网罗的限制到选址逻辑，极氪的想法齐是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯膨胀业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安聪惠流露，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就加多了487台。

手脚首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充网罗于孤单，1月1日便开启委派，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将工夫上风、本钱限度、产业链谈话权紧紧掌执在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得记得的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以简略领跑寰球，恰是因为每一次要紧阐发齐来自企业的工夫大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到不凡的企业所共同具备的优秀基因：最初的计策定位、深厚的科技研发，以及弥远以阛阓需求为导向的谋划布局。

这些优秀特色以动须相应的款式，延续推动企业自己和通盘产业上前发展，恰是塑造昔日的关键力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动工夫革命，更是产业升级的催化剂。

在昔日的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，束缚刷新行业标杆，引颈着产业的演进，塑造一个愈加秀气的昔日神秘顾客研究，中国新能源汽车产业才能在群众舞台上展现更为安谧的光辉。

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